東京から名古屋への出張を考える。

  • 2020.08.23 Sunday
  • 22:22

 東京から名古屋へ出張する場合には、一般に、東海道新幹線「のぞみ」号で行くと思います。このときもそうでした。

 図にすると下のとおり。

【みどりの窓口で購入】

 片道11,500円(乗車券6,380円、指定席5,120円)往復で23,000円です。片道1時間40分。

 

【チケットショップで回数券を購入】

 出張時には、コスト削減ということもあり、このときは、チケットショップから新幹線しました。おなじみですね。

 2020年8月23日昼頃に新宿のチケットショップでチラ見したところ、9,750円前後でした。往復で19,500円この価格は変動します。

 

【一筆書き?】

 一度、試してみたいと思っているのは、途中下車という制度を使用した 一筆書きルート。

 東京ー名古屋間には、東海道本線と中央本線ルートがあります。東海道本線に並行して東海道新幹線があり、中央本線に並行してリニア中央新幹線が建設されています。

 乗車券 10,480円

  内訳:東京都区内→中央本線→名古屋→新幹線→東京都区内

 特急券  8,920円

  内訳:あずさ号 2,550円(指定席)

     しなの号 1,460円(指定席[乗継])

     のぞみ号 4,910円(指定席)

 乗車券 340円(名古屋⇔金山間往復乗車券)※名古屋で途中下車する場合

ーーーーーーーーーーー

 合 計 19,740円(指定席)

 

 回数券より数百円高くなりますが、しなの号、のぞみ号を自由席とすれば 1,090円引きとなり、18,320円(自由席)となります。当然、名古屋に出張するので、名古屋駅で途中下車する前提なので、特急乗車の特例区間である金山⇔名古屋駅間の往復乗車券を購入しないとなりません。

 始発は、あずさ1号で、新宿 7:00発 途中塩尻で、ワイドビューしなの6号に乗り換えて、名古屋には 12:01に到着します。この場合、5時間程度かかります。

 

【ぷらっとこだま】

 一筆書きは、一度やってみたいけど、5時間かけるならば ぷらっとこだま でもいいかも。

 使ったことないけど。

 通常期 8,500円(片道)、繁忙期 9,500円(片道)です。こだま号指定席券に1ドリンク券付きとお得ですが、乗り遅れ不可など条件があります。往復で17,000〜18,000円

 7時台の始発は、こだま705号で、東京7:27発 名古屋には10:06に到着します。この場合、約2時間半。

 帰りは、こだま750号で、名古屋19:38発 東京には22:18に到着。東京までの最終は、名古屋20:38発まであります。

 

 

 


 いろいろやってみたいけど。結局、時間と金のバランスで、乗車変更ができる回数券になるんだろうなと思うのでした。

2020年4月の川越車両センター【251系、209系3100番台】

  • 2020.04.16 Thursday
  • 13:49

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散歩ついでに川越車両センターをのぞいたら、3月に引退した251系が疎開してました。

 

【251系RE-1編成】

1990年4月〜2020年3月に「スーパービュー踊り子号」として活躍していた251系。

伊豆半島から遠く関東平野の川越車両センターに疎開していました。

まぁ、川越線で活躍したらいいけどねw

 

【209系3100番台宮ハエ72編成】

すでに、運用から引退している209系3100番台。

東京臨海高速鉄道からのJR東日本への編入された車両です。

209系3000番台が廃車等されている中、209系3100番台の動向が気になります。

 

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分割乗車券で駅そば「きそば」へ

  • 2020.03.24 Tuesday
  • 07:00

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分割乗車券で小山に行った記事を書いたのは、5年前の2015/01/24

このときは、1月21日に長男の入試の時に付き添って送っていたときのことでした。

 

今回は、長男の卒業式に参列するために、小山まで行ってきました。分割乗車券で。

今回は、往復1,940円のところ、3分割で1,800円でした。(片道970円→900円)

5年前は、片道970円は変わりませんが、3分割で890円でしたのでお得感は減っています。

 

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所要が終わって、遅い昼ご飯。

小山駅といえば「きそば」さん。

宇都宮線のホームにあります。

 

食べたのは、岩下の新生姜そば390円+生卵トッピング110円=500円。

後から考えたのですが、月見そば340円+岩下の新生姜トッピング110円=450円のほうがお得のような気がしました。

機会があったら月見で注文してみようと思います。

ダイヤ改正2020でなくなる風景?―オレンジ電車の各駅停車―

  • 2020.03.22 Sunday
  • 22:04

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先日、2020年3月14日にJR東日本のダイヤ改正が実施されました。

埼京線・川越線は、JR相鉄直通線乗り入れがが11月に開始されたので、微改正にとどまっていますが、中央快速線でオレンジ電車の各駅停車がなくなるとのことでした。

 

この電車は、東京行きですが、各駅停車です。

快速は市ヶ谷に停車しませんが、各駅停車なので停車します。

中央緩行線のホームにあった所要時間の表には、オレンジの表示もありました。

このほか中央快速線に、4号車に設置されたトイレが使えるようになりました。まぁ、トイレが設置された編成が少ないので会える機会が少ないのですがね。

2019/11/30 川越線に海老名行きが!

  • 2019.11.30 Saturday
  • 23:55

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本日、ダイヤ改正。

川越線で都内に通勤していると、「快速」がほぼ各駅停車となるために、休日出勤が苦痛となる改正です。

 

出勤するために駅に行くと。

 

快速 海老名 行き!! 埼京・川越線 相鉄線直通

 

大きなお友達が多かったり、網棚―荷物棚―にカバンを置こうとしたら棚音鉄の収音マイクが陣取っていたり、いつもと様相が違う。調べると、川越始発の快速海老名行きが土日のみ1本。

 

新宿駅に到着して、足早に出勤しました。

 


 

……帰り。

新宿駅で、快速川越行きがくるまで時間があったので、埼京線 相鉄線直通を観察。

 

側面から。

  

 

車内に掲示してある路線ネットワークをみると、

該覽線・川越線・りんかい線・相鉄線直通 となっている色の線が、大崎〜西大井〜武蔵小杉〜羽沢横浜国大まで引いてあるので、もしかして、大崎〜羽沢横浜国大間は、埼京線なのか? と思ってしまう。

 

埼京線 神奈川県へ延伸?!

 

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