くすのきパパのぐぅたら日記-Ver.3.11-

　今年2019年11月30日にJR埼京線に直通する相鉄12000系の試乗会があるというので、応募したら……当たりました。

　向かったのは、神奈川県海老名市にある相模鉄道かしわ台車両センター。

　受付をして奥に進んでいくと、出発祈念式典会場と12000系の姿が。祈念式典で200名でテープカットをするとのことで、ひとりひとり花の前でしばらく待機。

　式典が始まると、相模鉄道キャラクターの「そうにゃん」が昨日初披露の作業服versionで登場。これ、同じ横浜にある会社つながりで○産の前会長さんのコスプレ……？　とも思ってしまいましたが、それはその時は言いませんでした。

　そして、くす玉割りとテープカット。そのときに上空からドローンで空撮しており、その写真をダウンロードしたら170枚約4GB。ここに掲載していいかどうかわからないので、掲載しませんが、なかなかよい写真だと思います。ただ、まぶしかったｗ

　式典のあとは、一番試乗会。外装の写真撮影をする機会がなく乗車しました。

　12000系の外装がYOKOHAMA NAVYBLUE というシックな色なのに対して、内装はグレーを基調としたデザイン。しかも棚や仕切り板にガラスを多用したり、つり革や優先席は新しいバリアフリーのデザインを採用するなど、相互直通の相手のJR埼京線 E233系7000番台と似ていても、なんとなく重厚な感じがしました。

　運転台は、相互直通の相手のJR埼京線 E233系7000番台と似ています。実は、10年前に営業運転している相鉄11000系も同じ感じだとか。

　帰りに、二俣川駅の留置線からいずみ野線に回送で入線する12000系を撮影することができました。

　相鉄の中の人の説明で12000系の「顔」にこめた思い デザイン時に「信頼のある顔」をめざし、詳細設計時に能面の「獅子口」をモチーフにしたとのこと。このYOKOHAMA NAVYBLUEが都心を走る風景もよいですが、埼京線の先、川越線の田んぼとのコラボ ―― 季節折々の田んぼの中を颯爽と走行する12000系に期待します。

　こっちは、11000系の6代目そうにゃんトレイン。なんとなくE233系7000番台埼京線に似ていますね。

今日、2019年3月11日ー川越車両センターから最後の209系3000番台川越線が廃車回送されました。

お下がりばかりだった埼京線・川越線。その中で、1996年1月に、新車で配属された真新しい209系3000番台。

カラーリングも、当時の川越線103系のウグイス色と中央線のオレンジ色の組み合わせで、新鮮でした。

たまたま、川越駅で撮影したハエ64編成。今日、廃車回送された編成です。

この頃には、中央総武緩行線からのお下がり、209系3500番台やらＥ231系3000番台やらへの置き換えが始まっていました。
 

次からは、この209系3100番台川越線の置き換えが始まってしまうのだろうか？

2019年2月7日のJR東日本新潟支社のプレスリリースです。

上越新幹線”E7系”Debut!　ってあります。

この裏で、E4系Maxが消えて生きのかな？と思います。

この写真は、東京駅で撮影した、E4系Maxです。

その上越新幹線で運用されているE4系Maxは、8両編成を２つ連結して16両編成で運用することもあります。

その時には、1600名近く席があるのですが、E7系は900名。

この辺りの穴埋めは増発という形になるのかな？

　2019年3月16日(土)のJRダイヤ改正で、東京駅や新宿駅から青梅駅へ向かう「青梅ライナー」の運転が取りやめられます。

　そのかわり、特急おうめ号が運行されるとのことですが、ライナー券が510円であったことを考えると、特急料金750円〜1000円となるとのこと。これだけでも値上げかな。

　使用車両は、E257系0番台。「青梅ライナー」の表示が出ています。

　金曜日の夜ということで、席が完売されていました。中は満席です。

　気が向いたら帰りに乗って帰りたいけどねぇ。